Главные новости Рудного – Qostanai Media

Александра Ивановича уже нет с нами, и этот рассказ от его имени принесла в редакцию дочь фронтовика Татьяна Александровна. Она написала его, опираясь на те немногие факты, которыми, в свое время, с нею поделился отец.

«Жили мы в селе Высокий Яр Томской области. Едва мне исполнилось 18, а уже пришлось узнать запах пороха. Мне бы учиться или работать, но время мне уготовило иную судьбу – фронт. 10 мая 1943 года меня призвали в действующую армию. Три месяца в училище, потом эшелоном на фронт. Был я командиром танкового орудия. Под Великими Луками начались мои боевые сражения. Славный путь прошла наша 31-ая армия от советской границы по Восточной Пруссии до Кенигсберга и дальше до Берлина.

Это говорить просто: два года, а если хоть на миг представить, что в течение свыше семисот дней каждая минута для тебя может стать последней, то станет ясным, какими трудными были эти минуты, выраставшие в года. Я делал то, что делали десятки, сотни тысяч наших солдат.

Как немые свидетели подвигов хранятся шесть правительственных наград. Первая медаль «За отвагу». Поблекшая, истертая, с небольшими царапинами. Даже по ее виду можно догадаться, в каких переделках приходилось бывать. Вторая медаль «За взятие Кенигсберга», «За боевые заслуги». Награжден Орденом Отечественной войны II степени.

Память оживляет документальный фильм «Парад Победы» 1945 года. Ведь в этом Параде довелось участвовать и мне. Наша «коробка» (так называли колонну) включала 200 танкистов в полном боевом снаряжении (комбинезоны, шлемы), 20 человек – в шеренге, 10 – в глубину. Так вот я стоял во второй шеренге, второй справа. И когда я смотрю этот фильм о Параде на Красной площади, вижу себя молодого. И вспоминаю наши тренировки, подготовку к Параду и сам торжественный марш. Это был огромный праздник, увенчавший тяжелый труд войны. А потом нас отправили в Германию на службу до 1950 года.

В 1951 году женился и работал машинистом электровоза в Златоусте. Один эпизод из моей трудовой биографии. Тот летний день был обычным. И рейс начался спокойно. Я со своим помощником вел наливной состав – 60 цистерн с горючим. А на границе Европы с Азией у станции Хребет Южно-Уральской железной дороги случилась беда – на полном ходу поезда загорелась цистерна с бензином. Разбушевавшееся пламя грозило охватить весь состав. И снова, как когда-то в Восточной Пруссии, в сознании было одно: «Надо спасти состав, спасти, во что бы то ни стало». Вот-вот мог произойти взрыв, а рядом с железной дорогой – населенный пункт, люди. Единственный выход – резкая остановка, а тормозить было небезопасно. Но я пошел на риск, остановил состав и охваченную пламенем цистерну ликвидировали. За этот поступок был награжден грамотой и именными часами министром путей сообщения. Центральная газета «Гудок» назвала этот поступок подвигом.

… В 1966 году приехал в Рудный и до выхода на пенсию работал в УГЖДТ машинистом электровоза».

Фото из личного архива Татьяны ВАГАНОВОЙ